Każdy siadający za kierownicą samochodu bądź motocykla kierowca musi się wcześniej czy później zmierzyć z zagadnieniem takim jak bieżnik opony. Mając na uwadze, jak bardzo istotna w kontekście bezpieczeństwa ruchu drogowego jest dobra kondycja opon, postanowiliśmy nieco ten temat przybliżyć. Co to jest bieżnik opony? Jak tanio i precyzyjnie zmierzyć głębokość bieżnika? Czym dokładnie są opony kierunkowe i jak należy ich używać? Czy poszczególne rodzaje ogumienia da się rozpoznać na podstawie rzeźby bieżnika? Na wszystkie te pytania postaramy się odpowiedzieć poniżej.
Gdzie zlokalizowany jest bieżnik na oponach zimowych?
Bieżnik na oponach zimowych znajduje się niemalże w tym samym miejscu jak bieżnik na oponach letnich. Mając na uwadze, iż jest to po prostu zewnętrzna część opony, która ma bezpośredni kontakt z drogą, łatwo zrozumieć można, że różnica dotyczy tu przede wszystkim rzeźby. Im więcej jest rowków oraz im są one głębsze, tym lepiej opona powinna odprowadzać wodę, błoto czy śnieg. Na suchych asfaltowych drogach drobniejsze i mniej liczne zagłębienia są w stanie zapewnić lepszą przyczepność. Regularny pomiar głębokości bieżnika pozwala zminimalizować ryzyko mandatu, jaki otrzymać można za jazdę na „łysych” oponach. Warto podkreślić tu, iż stare i zużyte opony są dużo mniej bezpiecznie, ponieważ starte rowki są w stanie wydłużyć znacząco drogę hamowania oraz pogorszyć przyczepność na każdym rodzaju nawierzchni. Ze względu na to, iż w trakcie naturalnej eksploatacji ogumienia guma ściera się w kontakcie z powierzchnią drogi, warto poświecić chwilę na dobranie odpowiedniego rodzaju opon. Niedopasowane do sezonu albo nawierzchni opony zużywają się znacznie szybciej niezależnie od klasy czy zastosowanych przez producenta rozwiązań technologicznych.
Jak sprawdzić jak głęboki jest bieżnik na oponach letnich?
Precyzyjny pomiar głębokości bieżnika na oponach letnich oraz zimowych najłatwiej wykonać można przy pomocy przypominającego budowlaną suwmiarkę miernika. Pomimo niemalże identycznej funkcjonalności i precyzji cena dostępnych na rynku rozwiązań waha się od kilku do kilkudziesięciu złotych. Zamiast przepłacać za droższy cyfrowy miernik, wystarczy zainwestować w najprostszy wariant. Warto mieć także na uwadze, iż głębokość bieżnika sprawdzić można na wiele innych mniej konwencjonalnych sposobów. Jednym z najbardziej powszechnych rozwiązań wśród polskich kierowców jest patent na pięciozłotówkę. W świetle przepisów głębokość bieżnika w oponie nie może być mniejsza niż 1,6 mm. Jeśli po umieszczeniu monety w rowku (np. 5 złotych albo 2 euro) zewnętrzny pierścień wystaje na tle płaszczyzny bieżnika to lepiej nie zwlekać zbyt długo z wymianą ogumienia na nowe.
Jak odróżnić bieżnik na oponach letnich od zimowego wariantu?
Letnie opony drogowe rozpoznać można przede wszystkim po stosunkowo niewielkiej głębokości rowków, których głównym zadaniem jest odprowadzanie wody. Trzeba pamiętać tu jednak, iż terenowe warianty letniego ogumienia będą wyglądać nieco inaczej. Offroadowe opony do SUVów i Crossoverów wyróżniać się będą pod kątem szerokich i głębokich rowków oraz bardziej masywnych bloków. Wypada wspomnieć też o niezwykle popularnych w ostatnich latach oponach wielosezonowych, które z reguły cechują się rzeźbą pośrednią. Bieżnik na oponach zimowych najłatwiej rozpoznać na przykładzie ogumienia kierunkowego.
Jak rozpoznać łatwo bieżnik opony kierunkowej?
Kwestia tego, w którą stronę bieżnik opony powinien zostać zwrócony, istotna jest jedynie w przypadku opon kierunkowych. Najprościej rozpoznać można je po przypominającej litery V lub U rzeźbie bieżnika opony albo umieszczonej na boku strzałce, która wskazuje zawsze kierunek toczenia. Ze względu na swoją specyficzną konstrukcję ogumienie kierunkowe zapewnia bardzo dobre osiągi na mokrych oraz suchych nawierzchniach. Jako że trzeba montować je zgodnie z zaleceniami producenta, nie będzie ich można zamienić stronami, jeśli się będą nierówno zużywać. Sytuacja taka może mieć miejsce, jeżeli w samochodzie, który wyposażony jest w niezależny układ zawieszenia, zepsuje się tylko jedna strona (np. lewy przód, prawy tył itd.). Warto zaznaczyć tu, iż w razie potrzeby opony kierunkowe do SUVów, Crossoverów i aut kompaktowych można łatwo i skutecznie uszczelnić przy pomocy poręcznego i całkowicie biodegradowalnego uszczelniacza z mikrofibry Aircom.
Czy bieżnik opony da się zregenerować?
Regeneracja opon samochodowych w profesjonalnym warsztacie wulkanizatorskim to świetny sposób na przedłużenie żywotności opon (sprawdź jak przedłużyć żywotność opon). Z założenia rozwiązanie to jest dużo tańsze niż kupno nowego kompletu ogumienia, ale warto mieć na uwadze, iż zregenerowane opony nie będą równie dobre jak fabrycznie nowe. Zwana także bieżnikowaniem regeneracja przebiegać może na gorąco lub na zimno. Regenerowane na gorąco opony po nałożeniu dodatkowych warstw gumy odciska się rozgrzaną formą, żeby nadać im odpowiednią rzeźbę. Regeneracja na zimno polega zaś na przyklejaniu gotowego i fabrycznie wyprodukowanego bieżnika do odpowiednio przygotowanego karkasu.
