Opony kierunkowe – jak zakładać?
Czym charakteryzują się opony kierunkowe?
Jeśli chodzi o kwestie wizualne, najbardziej charakterystyczną właściwością opon kierunkowych jest bieżnik w kształcie litery U lub V. Od środka bieżnika, w kierunku barków, po lewej i prawej stronie opony, znajdują się liczne, skośne rowki, często uzupełnione dodatkowymi rowkami obwodowymi. Taka konstrukcja opony kierunkowej sprzyja szybkiemu, skutecznemu odprowadzaniu wody, ale również błota pośniegowego. Do kluczowych zalet stosowania opon z bieżnikiem kierunkowym należą:
- zwiększona przyczepność na mokrej nawierzchni,
- wysoki stopień ochrony przed aquaplaningiem,
- dobre prowadzenie nawet przy wyższych prędkościach,
- niewielki poziom emitowanego hałasu,
- efektowny wygląd.
Jak zakładać opony kierunkowe?
Tylko pod warunkiem montażu zgodnego z zaleceniami producenta, możliwe jest korzystanie w pełni wymienionych powyżej atutów. W takim razie jak założyć opony kierunkowe prawidłowo? Na boku opony znajduje się specjalne oznaczenie (sprawdź też nasz wpis o oznaczeniach na oponach) – najczęściej w formie strzałki, zwykle uzupełnionej napisem „Rotation”. Ważne, by założyć oponę zgodnie ze wskazaniem strzałki, aby kierunek toczenia opony odpowiadał kierunkowi jazdy. Aby mieć pewność, że ogumienie zostało założone prawidłowo, warto zlecić usługę specjalistom z serwisu wulkanizacyjnego.
Opony kierunkowe odwrotnie założone
Warto wiedzieć, jak zakładać opony kierunkowe, ponieważ ich nieodpowiedni montaż to jeden z najczęstszych błędów związanych z eksploatacją tego rodzaju ogumienia. Umieszczenie ich na felgach w sposób odwrotny do wskazania producenta, na suchej jezdni może nie wpływać znacząco na parametry trakcyjne, ale będzie skutkowało większym hałasem. Jednak w przypadku mokrej nawierzchni lub jazdy w trudnych warunkach, niezgodny z kierunkiem opony montaż może znacznie obniżyć bezpieczeństwo! W takim wypadku pogarsza się precyzja prowadzenia, a koła wykazują gorszą przyczepność. Dodatkowo nawet przy niskich prędkościach może pojawiać się aquaplaning lub utrata przyczepności na zakręcie podczas dynamicznej jazdy.
