Bezpieczeństwo jazdy zależy od wielu czynników. Jednym z nich jest prawidłowy dobór opon. Dotyczy to nie tylko ich bieżnika czy wymiarów, ale też samej budowy. Na rynku dostępne są dwie opcje: diagonalna oraz radialna. Obie różnią się między sobą w sposób zasadniczy, dlatego warto przyjrzeć się im z bliska, aby dokonać przemyślanego zakupu. Przeczytaj nasz artykuł, aby dowiedzieć się wszystkiego, co warto wiedzieć na ich temat.
Opona radialna – budowa
Zacznijmy od najpopularniejszego obecnie ogumienia. Budowa opony radialnej różnicuje cechy poszczególnych części konstrukcji dzięki kordom osnowy. Są one układane równolegle (promieniowo), jedna na drugiej, przez co tworzą zwartą warstwę. Dzięki temu da się wykorzystać mniej cieńszych warstw w bokach, co nie jest możliwe w przypadku modeli diagonalnych. W efekcie stają się bardziej miękkie.

Budowa opony diagonalnej
Osnowa tego ogumienia składa się z włókien kordu krzyżujących się ze sobą pod kątem 20–40˚. Wymusza to zastosowanie przynajmniej dwóch warstw. W przeciwieństwie do modelu radialnego staje się więc sztywniejsza, co eliminuje konieczność zastosowywania opasania. Opony diagonalne dzięki swojej budowie wymagają dużo większego ciśnienia, co przydaje się w niektórych sytuacjach.
Korzyści z zastosowania opony radialnej i diagonalnej
Obie opisywane opcje mają swoje zalety oraz wady. To na tej podstawie następuje dobór modelu do konkretnego pojazdu. Skoro już wiemy, jak wygląda ich budowa, to skupimy się teraz na wynikających z niej korzyściach. To najlepiej pokaże, czym różni się od siebie opona radialna a diagonalna.
Pierwsza z nich niemal całkowicie wyparła z rynku drugą. Wynika to z faktu, że ogumienie z równolegle układanymi warstwami kordu jest elastyczniejsze, lepiej przyczepia się do podłoża, pozwala na pokonywanie zakrętów z większą prędkością oraz zmniejsza zużycie paliwa. Z kolei kilka warstw kordu zwiększa wytrzymałość ogumienia i bardzo dobrze tłumi drgania, a więc umożliwia jazdę w trudniejszych warunkach.
Opona radialna a diagonalna – jak odróżnić?
Warto jeszcze wspomnieć o rozróżnieniu obu modeli. Ponieważ z zewnątrz mogą wydawać się identyczne, producenci umieszczają na nich odpowiednie oznaczenia. Opony radialne mają na powierzchni bocznej symbol R, a diagonalne D (lub B, jeśli jest to wersja z opasaniem). Ponadto dość często pojawiają się opisy słowne w języku angielskim: radial i diagonal, które wskazują jednoznacznie na budowę ogumienia. W ten sposób unika się niepewności podczas zakupów.

Opona radialna czy diagonalna – którą wybrać?
Z uwagi na powyższe różnice oraz zalety zastosowań wysnuć można prosty wniosek: jeden z wymienionych modeli bardziej przyda się do prywatnych samochodów, a drugi do pojazdów rolniczych, motocyklach czy quadach. Opona radialna to doskonały wybór dla zwykłych kierowców, z kolei diagonalna – ze względu na sztywną budowę ścian bocznych – sprawdzi się znakomicie w przemyśle oraz sporcie. I chociaż za pierwszą z nich trzeba zapłacić nieco więcej, to inwestycja bardzo szybko się zwraca z uwagi na jej trwałość. Pamiętaj, by wybierać rozważnie, bo od ogumienia zależy często bezpieczeństwo jazdy.