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埃尔科汽车的驾驶测试(应用测试)。

在埃尔科汽车进行驾驶测试是我们产品研发过程中不可或缺的一个过程。

我们如何测试我们的轮胎修理包?

我们使用各种方法测试轮胎修理包,即轮胎充气泵和轮胎密封剂。除了功能和理化参数的基本测量以及使用测试站进行的测试外,我们还将我们的工具包进行了应用测试,特别是驾驶测试。在埃尔科汽车,我们使用测试车来测试我们的产品。工程师根据客户(即汽车制造公司)发送的规格进行测试。这些测试背后的想法是要模拟轮胎修理包使用的真实条件。

我们客户的一个主要关心问题是如何刺穿和刺穿的位置。为此,我们使用一个直径合适的工具,然后用它在特定的地方刺穿轮胎。轮胎的标准穿刺区域是轮胎侧边,尤其是胎纹边缘。根据统计研究,这个地方和胎面本身一样经常被损坏,但是它在密封方面带来了了更大的挑战。这种刺穿方法是汽车工业中可能遇见的最坏假设场景之一。重要的是,当轮胎被刺穿时,工程师需要使它在正确并相同的角度进行刺破。通常我们关注的参数是漏气范围,包括瘪轮胎的泄气量。

根据上述的参数,我们刺破轮胎,然后用我们的修理包进行密封。在这个阶段,我们必须考虑以下几点特性,其中包括充气泵给轮胎充气时所达到的压力值。此外,为了密封轮胎,使用修理包后汽车能够行驶的时间和距离是严格规定的。测试期间汽车的最大速度也有规定。工程师们通过检查轮胎密封的耐久性来彻底测试密封能力,首先是在运行后立即检查,然后是一天后,再是行驶300公里后。通过这种方式,我们能够确保受损轮胎的密封性是持久的,也能够让客户行驶更远的距离。

在进行驾驶测试时,我们总是考虑到轮胎的尺寸和类型。我们在各种类型的轮胎上测试我们的修理包–不仅是夏季、冬季和四季的轮胎。我们还对高级轿车的轮胎进行测试。其中,降噪或吸噪的轮胎受到特别关注。

在进行驾驶测试时,我们的工程师非常重视所有变量的分析,包括天气条件、温度、空气湿度和路面状况。为了更好地体验和了解轮胎修理包的功能,他们还使用热成像仪进行测试,观察温度变化。

最苛刻的测试是在极低的温度下进行的。这些测试是我们公司产品审核过程的一部分。为此,埃尔科的工程师与客户代表和认证机构(如TÜV)的代表一起,前往瑞典北部的阿杰布劳格。下次埃尔科对斯堪的纳维亚半岛的出访将在2020年初进行。

埃尔科测试轮胎修理包有多久的历史?

研究和开发在埃尔科一直发挥着重要作用,这也是驾驶测试已成为开发新产品的一个组成部分的原因。时至今日,我们仍在不断加大对测试的投资于投入。

过去三年在埃尔科的测试情况

2017 – 约15次测试/月

2018 – 约80次测试/月

2019 – 约180次测试/月

因此,我们可以说,在过去两年中,我们的测试量增加了1200%

埃尔科轮胎维修测试数量增加的背后原因是什么?

由于我们不断发展的技术设施,我们现在每月能够进行的测试数量相当于两年前全年的测试数量。我们有实验室和先进的技术设施,即一个测试车间。我们有一个广泛的团队专门从事测试。我们还在不断开发新技术。

正因为如此,我们能够更快和更有效地改进我们的产品。我们准备的样品会在应用测试中立即进行检查。同样,标杆管理也是我们取得竞争优势的一个非常重要的工具。我们在内部检查市场上的新材料–包括产品和化学原料(生态、生物技术、天然原料),以及技术。

测试轮胎修理包有什么好处?

驾驶测试的结果为修理包的有效性和使用的便利性提供了最多的数据。这些结果也表明了我们产品的发展和优化方向。因此,驾驶测试加强了公司在市场上的作用,为产品研发提供大量专业数据,从而也塑造了我们在行业内的专家形象。应该指出的是,这种研究在帮助产品开发的同时,还可以真正降低产品成本。用户体验相关的应用测试的增加还为我们减少了员工培训成本。

文本由以下单位合作编写。

Kinga Salus w kasku

Kinga Salus

化学产品研发经理

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